ダイワ ストイスト エギングロッドの修理
『短尺プラスSMTチューブラーが生む、感動的なまでの手感度の世界』
そんな素晴らしいキャッチコピーのストイスト76M-SMTTが折れてしまったって事で、今回はこのエギングロッドの修理の記事です。
私も数シーズンをこのストイスト76MSMTTを使用してましたが、現在はストイスト80MのSMTを使用中です。
折れた箇所は#１の中央よりちょっと穂先側です。
折れた箇所が穂先トップにもっと近くだったら、重くて曲がらない金属製のティップをカーボンソリッドに交換したかったんですが、今回は折れた箇所の径も3.8mmと太い。
色々と検討した結果、折れた箇所にインロー芯を差し込んで接ぐ方法を始めました。
インロー芯を使って接ぐ方法
まずは折れた箇所を綺麗にカットして、インロー芯の作成です。カーボンソリッドを削ってインロー芯を作成し接着。
あとは口割れ防止の為のカーボン補強と飾りです。
インロー芯の補強で一番ネックになる口割れ防止
特にエギングって非常に大きくシャクるので、ロッドにかかる負荷って他の釣りよりも非常に大きいと思います。
その為、ジョイント部などの接ぐ箇所って折れやすいので、なるべく接ぐ箇所は少ない方が良いし、シャクった時の力の分散は均等になってないと、変な箇所に力が集中すると簡単に折れるんじゃないかな？と感じてます。
今回もインロー芯の差込み長さを大きくとって、補強を考えてました。
ソリッドティップを接ぐ方法
アジングなど軽量のルアーを投げたり、ちょっとしたサビキ用のロッドならインロー芯で修理する方法でも問題ない。
と思いますが、エギングロッドは強くシャクります。
そのシャクりに耐えれるのか？
私もちょっとインロー芯を接ぐ方法に不安が残ってました。
そんな時、依頼者様から『ソリッドティップを接ぐ方法で』っと連絡があって、インロー芯ではなく、ソリッドティップでの修理に方向転換しました。
結果的に『この判断が正しかった』と感じましたね。
まずはソリッドティップを接ぐ箇所で切断。
（なかなかストイストを切断するには勇気がいりました。）
今回、作成するロングソリッドティップは
・元径は3.8ｍｍ
・穂先は1.0mm
・L=55.0cｍ
なかなかのロングソリッドティップです。
サバロさんに材料となるカーボンソリッドティップを注文して、差込口と穂先を1.0ｍｍ以下にする為に加工
下のカーボンソリッドが作成したティップです。
差し込んでみるとこんな感じ
あとはガイドの取り付けですが、今回は依頼を受けた大事なロッドなので、いつもはやらない塗装をやってみました。
ただ、久しぶりにしごき塗装をやってみましたが見事に失敗。
この風船のゴムでやってみたのが不味かったのかな
塗装にムラが出来てしまいました。
塗装を剥がすことが出来ませんので研磨して綺麗にして、次の工程のガイドの取り付け作業へ進みエポキシコーティングまで一気に進めて完了。
スレッド巻きもここ最近は目が乏しくて、綺麗にスレッドが巻けてない箇所がもありました。
ストイスト76M SMTTのティップよりも完成後のカーボンソリッドティップは約１ｇ程軽くなりました。
ティップが１ｇ程軽くなると、ダルさもなくなったのかな？？？とも感じてます。
エギングロッドの修理でインロー継ぎはやめといた方がいい。
これはマジです。
SMTT（スーパーメタルトップチューブラー）の評判
DAIWAのSMT（スーパーメタルトップ）の感度は、非常に高感度なチタンティップだと思いますが、SMTT（スーパーメタルトップチューブラー）に関して、一度も感度が良いと感じてません。
そんなSMTTをディスった記事はコチラ
エメラルダス ストイストシリーズで、RT（レーシングチューン）にはSMTもSMTTも発売されてませんし、今年2023年４月に発売されるST「ストリームチューン」にはSMTはあるけど、SMTTはリストにありませんでした。
今後ストイストST「ストリームチューン」に登場するのか？
SMTT（スーパーメタルトップチューブラー）は無しっす。
エギングロッドの修理記事
他にも沢山あるので参考にしてください。
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